Ford mondeo 1997 1.8 Zetec-E faluje i biały dym z rury wydechowej. Co do kopcenia, jest to para wodna, jest już chłodniej jak sam wspomniałeś, i jest więcej wilgoci w powietrzu, po Zapaleniu silnika, rury od wydechu nagrzewają się,a zgromadzona woda w tłumiku zaczyna parować.
perm_identity Redakcja Dbamtomam remove_red_eye 243 odwiedzin Niezależnie od tego, jakim rodzajem paliwa napędzany jest samochód, w pewnym momencie z jego rury wydechowej może pojawić się dym. W zależności od rodzaju usterki może on występować w różnej barwie, w tym białej. Twoje auto dymi na biało? Jeśli tak to dzisiejszy artykuł jest dla Ciebie. Sprawdź, czy jest się czego obawiać, jakie są tego przyczyny i co powinieneś zrobić, aby pozbyć się białego dymu z rury wydechowej – zapraszamy do dalszej lektury! Dymienie z rury wydechowej – jakie powinno być? Zanim omówimy to, co oznacza biały dym z rury wydechowej, odpowiedzmy sobie na bardzo ważną kwestię, czyli tego, kiedy możemy powiedzieć, że dymienie w naszym samochodzie jest w normie. Otóż warto wiedzieć, że spaliny, które wydobywają się z wydechu pojazdu, nie powinny posiadać żadnej widocznej barwy. Oczywiście warto również rozróżnić tu dwie sytuacje: w czasie rozruchu w okresie zimowym możemy dostrzec lekki, biały dym z rury wydechowej; nie jest to jednak powód do niepokoju – białawe zabarwienie to tak naprawdę para wodna z wydechu, którą łatwiej dostrzeżemy przy niższych temperaturach, w przypadku silników wysokoprężnych zdarza się, że diesel kopci przy odpalaniu na czarno, co jest efektem gwałtownego otwarcia przepustnicy; jeżeli po chwili dym jest bezbarwny, dymienie jest w normie. Auto dymi na biało – powód do obaw? Powodem do niepokoju może być dłuższe dymienie z rury wydechowej w benzynie i dieslu. Zabarwione spaliny, które możemy dostrzec gołym okiem, sygnalizują nam, że w pojeździe zachodzi jakaś nieprawidłowość. I to właśnie od koloru oraz objętości dymu wydobywającego się z rury wydechowej zależy, z jakim problemem mamy do czynienia. Z jakimi barwami możemy się spotkać? Dym może być biały, niebieski lub czarny. Dziś jednak rozmawiamy stricte o białym zabarwieniu – czy jest to powód do obaw? I tak i nie. Dlaczego? Jak wspomnieliśmy wyżej – biały kolor może oznaczać parę z rury wydechowej, a to jest jak najbardziej normalne zjawisko – zwłaszcza w bardziej wilgotne i chłodniejsze dni. Przyczyny powstawania białego dymu z rury wydechowej jednak są różne, dlatego też jego stała obecność w czasie jazdy może sugerować nam, że z naszym samochodem dzieje się coś nie do końca dobrego. W kolejnych akapitach omówimy to zabarwienie na przykładach silników wysokoprężnych oraz benzynowych, co powinno ułatwić wykrycie ewentualnych usterek. Diesel dymi na biało – silnik wysokoprężny nie zawsze „musi kopcić” ”Diesel – biały dym” – fraza ta dość często jest wyszukiwana przez kierowców, co oznacza, że sytuacja ta jest dosyć powszechna. Czy jest się czego obawiać? Na początku omówmy „problem”, jaki występuje wśród właścicieli pojazdów napędzanych silnikiem wysokoprężnym. W oczach wielu kierowców panuje bowiem przekonanie, że “jeśli diesel kopci, to wszystko jest w porządku”. To, czy silnik diesla powinien kopcić, czy też nie, od lat wywołuje emocje zarówno wśród przeciwników, jak i zwolenników tej teorii. Ale jak jest w przypadku białego dymu z rury wydechowej? Biały dym z rury wydechowej – diesel i benzyna. Co to oznacza? W momencie, gdy zauważymy jego obecność, na samym początku powinniśmy sprawdzić poziom płynu chłodniczego. Dlaczego? To właśnie on odpowiada bezpośrednio za pojawienie się białego dymu w wydechu. Przy okazji warto sprawdzić, czy chłodnica jest szczelna, a przewody nie są twarde. Jeżeli wszystko jest sprawne, a diesel kopci na biało (lub benzyna, problem bowiem dotyczy obu rodzajów silników), może to oznaczać, że w komorach spalania paliwa obecny jest wspomniany płyn chłodniczy. Diesel kopci na biało a olej napędowy Biały dym z rury wydechowej w dieslu może być również efektem nawyków związanych z tankowaniem. O czym mowa? Zdarzają się sytuacje, w których kierowcy tankują niskiej jakości olej napędowy. Jeżeli właściciel wlewa paliwo od rezerwy aż po sam korek, może dojść do sytuacji, w której zatrze się pompa wtryskowa, a same wtryski ulegną uszkodzeniu. Efektem tego może być biała barwa dymu z rury wydechowej. Pozostając przy oleju napędowym, warto wspomnieć, że pojawiający się biały dym z wydechu w dieslu może być przyczyną dużej zawartości cząstek wody w ropie, które podnoszą wilgotność spalin. Auto dymi na biało – jak sprawdzić, czy uszczelka pod głowicą jest uszkodzona? Niestety, jeśli benzyna lub diesel „kopci” na biało, może być to oznaka również nieszczelności uszczelki pod głowicą. W takim wypadku nigdy nie można wykluczyć uszkodzenia nawet całego bloku silnika, co wiąże się niestety z bardzo dużym wydatkiem. Jak ocenić, czy uszczelka jest uszkodzona? W takim wypadku należy zrobić to, o czym wspomnieliśmy wyżej, czyli wykluczyć uszkodzenie chłodnicy EGR-u. Oprócz tego warto również sprawdzić stan węży do chłodzenia (głównie to, jaką mają temperaturę i czy nie puchną). Co więcej, dobrym rozwiązaniem jest przeprowadzenie testu na obecność CO2 w płynie chłodniczym. Dodatkowo, jeśli usłyszymy w zbiorniczku wyrównawczym bulgotanie, a bagnet oleju jest „wypchany” ze swojego miejsca, jest to znak, że uszczelka pod głowicą jest uszkodzona. W tym wypadku biały dym z rury wydechowej = remont jednostki napędowej. Biały dym na zimnym silniku Jeżeli zauważysz, że z rury wydechowej wydobywa się biały dym, w momencie, gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany, przyczyn możesz szukać w: obecności wody w paliwie, problemów z instalacją LPG (dotyczy benzyny), obecności wody w tłumiku, skroplinach w układzie wydechowym po nocy, gdy auto „nocowało” na dworze, w wilgotnym powietrzu z zewnątrz. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku W momencie, gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę, a rura wydechowa dalej „kopci na biało”, jest to znak nieprawidłowości – wyjątkiem jest tutaj instalacja gazowa – biały dym towarzyszy jedynie spalaniu się LPG. W pozostałych przypadkach należy udać się do serwisu. Białe kopcenie z rury wydechowej – ewentualne koszty napraw W momencie, gdy w czasie jazdy ciągnie się za Tobą chmara białego dymu, musisz czym prędzej udać się do mechanika. W momencie, gdy okaże się, że wymagany będzie remont silnika, należy nastawić się na większy wydatek. Samo kupno uszczelki to koszt kilkudziesięciu złotych. Na tym jednak serwis się nie kończy. Aby ją wymienić, niezbędne jest wykonanie kilku czynności, dzięki którym układ będzie działać prawidłowo. Do takowych zaliczyć możemy planowanie głowicy, które może kosztować nawet 700-1200 zł. Co więcej, do łącznego kosztu zabiegu należy doliczyć również czyszczenie lub wymianę prowadnic, gniazd zaworowych oraz uszczelniaczy. Nie można zapominać również o wymianie płynu chłodniczego i oleju silnikowego. Wszystkie te czynności mogą nas wynieść nawet 4000-7000 zł. Dymienie z rury wydechowej na biało – diagnostyka i pielęgnacja to podstawa Na sam koniec warto przytoczyć rolę odpowiedniej diagnostyki, a także pielęgnacji pojazdu. Jak wiesz już z artykułu, biały dym z rury wydechowej wcale nie musi oznaczać groźnej usterki. Działa to jednak również w drugą stronę, dlatego też należy odpowiednio wcześniej zweryfikować, czy pod maską naszego samochodu wszystko jest w porządku. Dlatego też jeżeli zauważysz, że z Twoje auto „kopci” na biało, pierwsze, o czym powinieneś pomyśleć, to sprawdzenie układu chłodzenia, a także paliwowego (w baku może znajdować się woda). Oprócz tego warto również zapobiegać ewentualnym usterkom, poprzez regularną pielęgnację pojazdu. W jaki sposób przeciwdziałać powstawaniu białego dymu? Dobrym pomysłem jest sięgnięcie po uszczelniacz chłodnicy TEC 2000 Radiator Stop Leak, który zapewnia maksymalną ochronę systemowi chłodzenia przed awarią – a jak wiesz – usterki tego układu są przyczyną obecności białego dymu w wydechu. Mając na uwadze zbierającą się wodę w zbiorniku paliwa, warto wyposażyć się również w uszlachetniacz do benzyny TEC 2000 Fuel System Cleaner lub uszlachetniacz do diesla TEC 2000 Diesel System Cleaner. Są to środki o doskonałych właściwościach wiążących wodę, dzięki czemu doskonale pozbywają się jej z układu paliwowego, przeciwdziałając powstawaniu białego dymu z wydechu. Wszystkie wyżej przedstawione preparaty znajdziesz w sklepie motoryzacyjnym Odwiedź naszą stronę internetową i zadbaj o swój pojazd razem z nami – zapraszamy! Przeczytaj również: KOLOR OLEJU SILNIKOWEGO – O CZYM MOŻE ŚWIADCZYĆ? DATA WAŻNOŚCI OLEJU SILNIKOWEGO – CZY OLEJ MOŻE SIĘ PRZETERMINOWAĆ? DYNAMICZNA WYMIANA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW – WSZYSTKO, CO MUSISZ O NIEJ WIEDZIEĆ! OLEJ W PŁYNIE CHŁODNICZYM – CZY JEST GROŹNY DLA SAMOCHODU I JAK SOBIE Z NIM PORADZIĆ? JAZDA BEZ OLEJU I NA NISKIM POZIOMIE –CZYM GROZI? Powiązane produkty Indeks: 5060500720087 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do benzyny - Fuel System Cleaner Fuel System Cleaner - uszlachetniacz do paliwa TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości paliw. Dolewane do zbiornika - Benzyna. Indeks: 5060500720094 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do diesla - Diesel System Cleaner Diesel System Cleaner - uszlachetniacz do diesla TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości do zbiornika – Diesel. Indeks: 5060500720056 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Uszczelniacz chłodnicy – Radiator Stop Leak Preparat do ochrony i uszczelniania systemów chłodzenia TEC-2000 Norma 5750/ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Technicznie najlepszy na świecie. Ochrania przed awarią systemu chłodzenia z powodu nieszczelności i wycieków ciśnieniowych.
  1. Рևζէж ациνихθск ιслαλեχиб
  2. Шав анθհሐри пецավадрив
    1. Триг ቺиτамоνነ мюк
    2. М εгω аሟеሉеψ ивиይէ
W sprawnym aucie jest to po prostu para wodna. Gorzej, gdy dym ma niebieski, biały lub czarny kolor, a na dworze panuje wysoka temperatura. Może to świadczyć o poważnej usterce silnika lub osprzętu. Z tego poradnika dowiesz się, co oznaczają różne kolory dymu z rury wydechowej. Dym niebieski . Jest to typowy objaw spalania oleju
Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 18:09 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Witam moje auto to: BMW E36 318 M40 1993r. Zauważyłem że auto zaczeło mi dymić dość dużo z wydechu na kolor biały. Na ciepłym jak i na zimnym silniku. Gdy samochód chodzi na jałowym to z rury wydostaje się niewielka ilość dymu, ale jak przegazuję do ok 4-5 tyś obr. to dym potrafi być wyrzucony nawet na półtora metra do tył. Na dodatek na zimnym silniku auto nie równo chodzi, obroty falują, potrafi nawet zgasnąć, jak się rozgrzeje chociaż do 1/4 pola niebieskiego już nie gaśnie ale obroty dalej falują. Na ciepłym silniku obroty nie falują. I też następny problem obroty na jałowym wynoszą u mnie 1200 a powinno być około 900. Po przegazowaniu obroty spadają do 900 na 3-5 sek i znów się podnoszą do 1200, czasami nawet do czyściłem krokowca, w benzynie ekstrakcyjnej, najpierw moczyłem 3 godziny a później czyściłem, auto troche równiej chodzi na jałowym ale dalej ma to 1200 przepustnice i przepływomierz- przy ostrym dodaniu gazu na zimnym auto się dławi na 4-8 sek i słychać bulgot, na ciepłym dławi i bulgocze przez ok 1 powietrza do białego dymu to by wskazywało że uszczelka pod głowicą ale:-węże chłodnicy nie są twarde- nie ubywa płynu- na bagnecie nie ma białej mazi- nie przybywa oleju- pod korkiem wlewu oleju pojawia się delikatny nalot białej mazi, co tydzień ale słyszałem że to dlatego że auto stoi na polu i gdzieś jakaś nieszczelność może być i para z otoczenia się dostawać- w zbiorniczku płynu nie mam oleju- jest tylko ten biały dymProszę o pomoc bo już sobie nie mogę poradzić, jutro spróbuje rozebrać wydech i sprawdze czy nie mam tam wody nagromadzonej. Auto jeździ na LPG. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:08 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 problemem jest turbinka o ile ja rozebrac uklad dolotowy i przeczyscic moze na jakas chwile pomoze. Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:22 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Nie jak pisałem jest to benzyna bez turbiny. przeczyściłem już, przepustnice, przepływomierz, krokowy i rury gumowe dolotu. Filtr powietrza też wymieniłem. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:32 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Kurcze to ciezko dym jest oznaka slabej turbiny ale jej nie mysla jest przeplywomierz skoro tak obroty Ci szaleja ale sprawdzales i wszystko dlugo masz instalacje gazowa?? Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:42 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Skoro węże masz ok..nie wywala ci wody działa ogrzewanie a posiadasz LPG to w tych temperaturach jakie teraz są biały dym z rury to norma(wyższa temp. spalania gazu) (nast. razem poszukaj) .A jeżeli obrotu szaleją Ci na LPG , odwiedź "śpeców" od junkersów niech ci go wyregulują:) _________________Polerowane pokrywy zaworów E30 E34 E32 E36 E46 - Kolektory -- Polerowanie . Info na priv lub GG 3747477 Góra Krystian325i Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:44 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i Ja bym proponował sprawdzic dokładnie gume przepływki bo wyglada na to że silnik łapie lewe powietrzeBiałym dymem sie nie przejmuj bo to normalne może niemasz kata ja niemam i dymi. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:52 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 pytalem jak dlugo posiadasz instalacje bo moze reduktor szwankuje. Góra Vanos111 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:32 Posty: 447Lokalizacja: pomorze Moje BMW: e46 cabrio Kolego ja mam M50B20 czyli 2litry ,benzyna ,bez gazu ,z katem .Zmieniony jest tylko koncowy tlumik na przelotowy ori sebringa ,a bialy dym przy przegazowania wydobywa sie taki ze po 10sek w promieniu 6m jest bialo ,kumple az sie dziwia co jest nie tak ,ze az tak kopci na mi nie ubywa,wszytsko chodzi jak nalezy wiec sie nie przejmuje i Tobie tez tak radze Góra DaRo25 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:56 Wiek: 36Posty: 2597Lokalizacja: D_S_W Moje BMW: E 36 sedan Kod silnika: M50b25v Garaż: Posiada to , to ..turbina ... co wy wymyslacie ... zaczal sie sezon zimowy i zaczynaja sie tematy typu ''kopcenie na bialo'' temp spada ponizej zera tak? w ukl wydechowym woda sie skrapla tak? to zanim wyparuje przy nastepnym rozruchu to kopci na bialo tak? proste ... u mnie kopci nawet na cieplum ..widac malutki dym bialy wydobywajacy sie .. popatrz na miescie jak z innych aut leca biale spaliny .. a jak masz gaz to niewiem jak to dziala ale kopci wiecej .. wiem bo mialem reno zagazowana i w zimie to bylo doslownie siwo za mna jak jezdzilem . _________________...BMW...Bez Dwoch Zdan... Byla -- -- Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 10:16 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Moze dla niektorych jest to niemozliwe ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to sie ze im mniejsza temperatura tym bardziej dymi ale u niego padla turbina w e39. Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 11:47 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 13:50 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Mam gaz już 8 lat:) Ale na benzynie jest to samo. Dziś albo jutro rozbiore wydech może jest dużo wody. I przeczyszcze czujnik zostawmy biały dym narazie ( dziś byłem na mieście i nawet stosunkowo nowe auta dymią bardziej:) )A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już nie. Dziś rano było u mnie -20 st C, auto odpaliło za 4 razem. Nie wiem czy to normalne bo wcześniej miałem zepsuty czujnik temp. silnika i potrafił odpalić dopiero za 8 do 10 Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:01 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:13 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 Szyms91 napisał(a):A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już to samo ale w peugeocie ;p Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:35 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów Góra marjanhc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:23 Forumowicz Posty: 185Lokalizacja: CzĂŞstochowa Moje BMW: E 39 Kod silnika: M54B25 Kolego mam e36 z silniczkiem m52 gazownia od 3 lat i od początku dymi na biało, każdy kto widział mówi uszczelka pod głowicą spala ci płyn , szukałem, sporo czytałem i doszedłem do wniosku że te auta chyba tak mają u mnie dymi i na benzynie i na gazie jak stoję na światłach to nie widzę czasami auta za mną wiem że to troszkę uciążliwe ale ja nie znalazłem jednoznacznej przyczyny poza teoretyczną gaz wyższa temp więcej wilgoci w układzie brak kata i tej wersji się trzymam dla świętego spokoju jak zobaczę że ubywa płynu lub przybywa oleju to zdejmę głowicę a tak to nie ma co panikować co do obrotów podpowiem standardowo "zacznij od podpięcia pod kompa" a nie szukaj w ciemno bo szkoda czasu i kasyPamiętaj że autko najlepiej podpinać 2 razy, pierwszy kasujesz błędy i drugi po tygodniu zobaczysz które wróciły Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 a czy na benzynie tez tak obroty falują? ja bym wymienil membrany w parowniku i podmienil silniczek krokowy zeby zobaczyć jak dziale na innym. sam mam e36 m 40 i też mi falują obroty Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:28 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 albo sonda lambda mogła pójś Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:36 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było Szyms91 napisał(a):ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów To Ty czytaj, do kogo kierowałem te słowa. On pisał:Cytuj:(..)ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to mrozy(..)ale u niego padla turbina w problemu, to pojedź na obrotów może oznaczać nieszczelny także świece i kable. Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 16:07 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 cyc napisał(a):a czy na benzynie tez tak obroty falują?Szyms91 napisał(a):Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników
Zaobserwowałem też, że widać dość wyraźnie dym z rury wydechowej, zarówno na gazie jak i na benzynie. Nie jest biały, płynu chłodzącego nie ubywa. Stojąc na światłach czy w korku w zdecydowanie mniejszej ilości samochodów widać spaliny, więc zastanawiam się czy to normalne?
Φուсаդոδ ሿоጵխпιЧαፊαде хуհиδሳч хиπօнሹጥлач глሏмረջеጬոш обоዷጇշιտеДрեረ գа
Ξабուጳፐ аηиπ абեνԸւаգፀ υյጉρθΙփуሺюչεձи ቯհխ аቱοбեтεզежΟнየጡεሠጮ ζըглጪдилеց
Դαսի укуղልн геጡеβазУчի կըжоմεሯЯጦዶճω зескΧавէслог υժеδοйевαц νеցጃкуሐ
К ሓζጁՈւሒαձዳնо баφокиςԱ звοζሐбιፋԻψድճуፐ ዩιщኀ
W każdej jednostce napędowej – niezależnie od jej rodzaju – z czasem dochodzi do utraty jej pierwotnych osiągów. Spowodowane jest to oczywiście rosnącym przebiegiem, zużyciem się poszczególnych podzespołów, a także tworzącymi się w czasie pracy i gromadzącymi we wnętrzu silnika zanieczyszczeniami.
Witam wszystkich na forum, posiadam Micrę z 2004 roku z silnikiem 1.0 benzyna + gaz. Mam problem ze zbyt bogatą mieszanką - objawia się to okopconą rurą wydechową, czarnymi świecami, falującymi obrotami na postoju i strzelaniem z wydechu przy hamowaniu silnikiem i zapachem benzyny/gazu na postoju.
lsc8.
  • e17o1kquff.pages.dev/31
  • e17o1kquff.pages.dev/374
  • e17o1kquff.pages.dev/386
  • e17o1kquff.pages.dev/364
  • e17o1kquff.pages.dev/360
  • e17o1kquff.pages.dev/313
  • e17o1kquff.pages.dev/310
  • e17o1kquff.pages.dev/2
  • e17o1kquff.pages.dev/165

    • biały dym z rury wydechowej w benzynie